从山上“长”出来的世界奇迹！《通途》带您揭开云中天桥的神秘面纱！

　　凌晨，湖南湘西矮寨，山顶的平地上，晨光熹微，云如同被煮沸了一般，在眼前不停翻腾，朱红色的矮寨大桥连接了远方的黛山，镶嵌在云海中，美得不可方物。

　　（云中天桥）

　　这是矮寨大桥带人们的第一印象，然而，这座桥绝非美这么简单，就在五年前，山是光秃秃的山，路是泥泞不堪的路。开路、筑桥、修渠，深圳卫视大型专题纪录片《通途》本周五晚（10月27日）21:38分，来到湖南湘西，继续为您讲述天堑变通途的故事。

　　（矮寨大桥全貌）

　　唯一的盘山公路却有十三道“鬼门关”

　　上世纪30年代，矮寨只有一条公路，矮寨盘山公路，也是湘川公路的矮寨段必经德夯大峡谷。其实从谷底到山顶的平地，直线距离不到1公里，但这条路绕着与地面几乎垂直的陡坡修了26截平行的路面收尾相连呈“之”字型，形成13道急弯，被当地人称为13道“鬼门关”，当地流传俗语“一十三道弯，弯弯都是鬼门关”。

　　（湘川公路）

　　虽然山高路险，湘川公路（后更名为319国道）也是湘西州经济发展的命脉线，它解决了苗寨最基本的生存问题，以前极度缺乏的盐现在可以通过公路运进来。

　　悬索桥创造“四个”世界第一的通天路

　　尽管通了公路，但湘西仍是当地的贫困重点地区，2007年，根据国家战略部署，修建渝东南和湘西两大贫困地区的“扶贫路”，而必经的矮寨路段也成了设计师胡建华的重点和难点。

　　（矮寨大桥项目总设计师 胡建华）

　　工程人员就同五大世界级难题展开了较量：一是地形险要，峡谷谷深350多米，两侧山峰绝壁丛生；二是气象多变，峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，不仅影响施工，更可能影响桥体的稳定性；三是地质复杂；四是吊装难；五是运输难。

　　（湘西矮寨）

　　在五大难题面前，工程师们决定修建“悬索桥”，地址正是峡谷最窄处的矮寨村上方，村民们都极其兴奋，有了这座悬索桥，再也不用勇闯十三道“鬼门关”了，从此天堑变通途，矮寨大桥给湘西的老百姓带来了脱贫致富的希望，所有人都盼望这座桥能早点建成。村民积极响应，建桥需要征收大桥所需的建设用地，无论是占田或是占地，都毫无怨言，众志成城，一心修桥。

　　（矮寨大桥项目技术员讲述修筑故事）

　　在修建过程中，因为大桥正下方是矮寨村，在300多米的高空，哪怕是掉下一颗钉子也能造成子弹大的威力；工程师决定尝试轨索滑系统，架好两根主缆后，利用吊索和“吊鞍”让小车在轨索上移动，将钢桁梁从两岸一节节吊到桥中间，再进行拼装。简单来说，就是让钢桁梁以“坐缆车”的方法滑到预定位置。

　　（轨索滑移法模拟画面）

　　最终，他们仅用了80天的时间就架设好了总长1000.5米，重10000多吨的钢桁梁。矮寨大桥独创的“轨索滑移法”被誉为改革开放三十年来中国桥梁技术领域具有中国首创意义的两大原始创新性成果之一。

　　（云中的矮寨大桥）

　　历时五年时间，终于建成了这座从山里“长”出来的悬索桥，是当时世界上跨峡谷最长的悬索桥，首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用 “轨索滑移法”；首次采用岩锚吊索结构并用碳纤维作为预应力筋材。创下了四个世界第一，大桥建成当年，就荣获中国公路学会科技进步一等奖。让世界为中华民族砥砺奋进的精神，劳动人民伟大创造的智慧而震惊。

　　（矮寨大桥创造四个世界第一）

　　为反映中华民族伟大复兴的中国梦，弘扬社会主义核心价值观，生动展示我国人民奋发有为的精神面貌和创造历史的辉煌业绩，深圳广播电影电视集团特别策划，深圳卫视倾力打造的大型专题纪录片《通途》，紧扣时代主题、弘扬劳动精神。

　　这道横卧云端的天下奇观，它与千年苗寨风情，万年峡谷风光融为一体，是谱写在群山之间的建筑奇迹，更是改变矮寨人生活的命运之桥，助力湘西迈入经济发展的快车道。本周五晚（10月27日）21:38分锁定深圳卫视，一起揭开这座云中天桥的面纱。